Trends, Gadgets, Fashion und Lifestyle Trendlupe Blog - Ford

Rallye-Profi Ken Block lässt in Budapest die Reifen qualmen

nospam@example.com (Sascha Hamer) — Fri, 12 Apr 2013 11:57:30 +0200

Wir hatten euch ja letzten Monat über das Gewinnspiel von GQ informiert, beim dem es ein exklusives Fahrerlebnis mit Rallye-Profi und Gymkhana-Legende Ken Block in Budapest zu gewinnen gab. Nun war der Rallye-Profi Ken Block aus Kalifornien zusammen mit dem neuen Ford Fiesta ST und mit seinen Fans in Budapest unterwegs und hat dabei in der ungarischen Metropole im handelsüblichen Fiesta ST gezeigt was man auch mit diesem Wagen alles machen kann.

Die große Frage bei diesem heißen Event war dabei, wie sich ein alter Drift-Meister erster Klasse, der normalerweise in seinem Rennboliden, den 650 PS starken Gymkhana-Fiesta, die Rennpisten der Welt unsicher macht, sich nun in einem Serienmodell des Ford Fiesta mit "nur" 180 PS und Frontantrieb so schlägt. Mit etwas Übung und gekonntem Handling mit der Handbremse war Ken Block aber schnell drin im Geschehen und blieb den Fans und Kameras nichts schuldig. Er lieferte unter anderem einige spektakuläre Tricks aus diversen bekannten Gymkhana-Streifen. Und natürlich mussten bei der Show von Ken Block auch einige Pylonen dran glauben.

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Auch ein Roboter muss mal zum Doktor

nospam@example.com (Milos Willing) — Fri, 05 Apr 2013 12:18:00 +0200

Der Automobilbau ist aus heutiger Sicht ohne Roboter nicht mehr vorstellbar. Von einigen verflucht, sind sie heute trotzdem eine große Hilfe, was natürlich nicht nur für den Automobilbau gilt. Doch gerade hier bieten sie eine grandiose Vielfalt und Flexibilität. Die meist sehr zuverlässigen High-Tech-Roboter lackieren, schweißen oder montieren die Fahrzeuge. Und das in einer Zeit die kein Mensch schaffen kann. Sie „arbeiten“ ohne Pausen an sieben Tagen die Woche rund um die Uhr.

Ebenso sind sie auch unter den widrigsten Bedingungen wie beispielsweise in den Schweißstraßen der Automobilherstellung einsetzbar, haben so gut wie keine ungeplanten Ausfallzeiten und sind dabei in der Regel konstanter und präziser als ein Mensch. Da muss man sich also nicht wundern, dass sie heute aus keinem Teilbereich der Automobilindustrie mehr wegzudenken sind.

Doch was passiert wenn so ein Roboter mal defekt ist oder er nicht mehr so präzise arbeitet wie er es eigentlich sollte? Dann wird es Zeit für den Roboter-Doktor. Sie sind immer dann zur Stelle, wenn es bei einem Roboter mal nicht so rund läuft oder er sogar ganz ausfällt. Mit einem geschulten Auge wird vom Roboter-Doktor dann blitzschnell die Diagnose erstellt was an dem Roboter defekt ist oder nicht richtig funktioniert. Anschließend wird der Roboter fachmännisch in der Werkstatt repariert. Nach der Reparatur testen die Roboter-Doktoren die Roboter wieder auf die volle Funktionalität und schauen nach ob bei ihren "Patienten" wieder alles rund läuft.

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FORD KUGA OFFROAD ROUTE - Video

nospam@example.com (Giorgio Forliano) — Fri, 08 Feb 2013 13:16:13 +0100

Ich (Giorgio Forliano) hatte die Gelegenheit den Kuga offroad zu testen. Dank der Unterstützung von Matthew Tyzack, einem Ford Videographer, wurde dieses Spektakel sogar von einer auf dem Kühlergrill montierten Kamera gefilmt. Viel Spaß beim Zuschauen, wie ich mich langsam an die Strecke taste und zwischendurch fast ein Bisschen übermütig werde.

Aber keine Angst, Fahrer und restliche Insassen (die furchtlosen Mitfahrer waren der bereits genannte Matthew Tyzack und Johanna Zimmermann von der "Freundin") sind wohlauf. Zumindest waren sie es unmittelbar danach noch.

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Ford Kuga Trends - Test Drive in Valencia

nospam@example.com (Giorgio Forliano) — Thu, 07 Feb 2013 18:58:00 +0100

Der Testwagen wartet in Valencia auf mich, eine Stadt, die ebenso modern wie klassisch, die ebenso hip wie gediegen ist.

Da steht er also, mein Ford Kuga in „Ginger Ale“, wie Ford diese spezielle silber-gold-metallic- Lackierung getauft hat. Obwohl ich eher ein Fan von Schwarz und Dunkelblau als Autofarben bin (getreu dem Motto des Firmengründers Henry Ford: „You can Have Any Color as Long as It's Black“) gefällt mir dieser edel wirkende Look irgendwie. Ich habe noch das Bild seines Vorgängers im Kopf, als mir auffällt, dass dieses Gefährt ungleich sportlicher aussieht. Das Zweite, was mir sofort auffällt, ist sein kräftigerer Auftritt, der neue Kuga wirkt, als habe er ein paar Stunden im Fitness-Studio verbracht, um nun bulliger daher zu kommen. Und das gelingt und steht ihm sehr gut. Der erste Blick in den Innenraum lässt eine Menge Platz vermuten, das Interieur wirkt hochwertig, allein die vielen Knöpfe und Bedienelemente im Fahrerbereich lassen mich befürchten, dass ich mit der Bedienung der zahlreichen Features, Goodies und Gimmicks so meine Problemchen bekommen werde. Aber abwarten.

Die erste Fahrt:

Ab in den valencianischen Stadtverkehr. Als jemand, der sich mit seinem Auto sogar in Süd-Italien furchtlos durch den hupenden und fluchenden Stadtverkehr pflügt, habe ich keine Hemmungen, einfach Gas zu geben und im Strom mitzuschwimmen. Da ich den 1,6 Liter Eco-Boost-Motor mit 182 wilden Pferdchen (PS) unter der Haube mit einem Automatik-Getriebe fahre, muss ich gar nicht unbedingt viel Gas geben, um komfortabel von A nach B zu kommen. Allerdings erweist dich der Valencia-Stadtverkehr oftmals tückisch, da man beim Warten auf das grüne Licht zum Abbiegen immer wieder bemerkt, dass zwar drei Reihen abbiegen möchten, auf der anderen Seite der Kreuzung aber nur zwei Spuren zur Verfügung stehen. Um bei diesem „Reise nach Jerusalem“-Spiel der Fahrspuren nicht zu verlieren, sollte man einen flotten Wagen haben, die anderen bei Grün stehen lassen und als erster einfädeln, wenn man nicht den ganzen Tag auf einen Einheimischen mit Erbarmen warten will, der einem den Vortritt lässt. Mit dem Kuga kein Problem. Ein mal das Gaspedal gen Boden rammen und schon ist man dank einer beeindruckenden Beschleunigung in der luxuriösen Situation, sich die kommenden Spuren aussuchen zu dürfen.

Kurz: Der Kuga macht im Stadtverkehr enorm viel Spaß und ich hoppe zwischen den anderen hin- und her. Dabei hat man in den Sitzen ausreichend Halt und sitzt dennoch bequem. Für ein sicheres Bewegen des Kuga sorgt eine sehr gute Übersichtlichkeit, was natürlich zum Einem dem Umstand geschuldet ist, dass man bei SUVs generell höher und damit komfortabler sitzt, zum Anderen aber auch genügend Glasflächen und wenig störende Säulen vorhanden sind. Die wichtigsten Anzeigen (Tacho, Benzinstand, Drehzahlmesser & Co.) sind gut sichtbar, das Multifunktionslenkrad bietet diverse Optionen, um die Hände möglichst am Lenkrad behalten zu können. Die Mittelkonsole bietet zahlreiche weitere Funktionen, was in meinen Augen etwas zu viel des Guten ist. Die Übersichtlichkeit leidet darunter, was von der Optik allerdings nicht behauptet werden kann. Das elektrische Glasschiebedach rundet den ansprechenden Gesamteindruck bei der ersten Fahrt ab.

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Ford Tech Drive Rom

nospam@example.com (Giorgio Forliano) — Wed, 28 Nov 2012 11:27:00 +0100

1. Prolog:

Ich gebe es zu, ich bin ein wenig aufgeregt. Ich bin auf dem Weg nach Rom, in die ewige Stadt, da ich für die Trendlupe den neuen Ford Fiesta kennenlernen darf und dann mein Feedback dazu abgeben soll. Ich habe an einem solchen oder einem ähnlichen Event bisher noch nicht teilgenommen. Es ist Freitag, der 23.11.2012, mein Flugzeug landet pünktlich um 12.35 Uhr in Rom. Ich werde freundlich von einem Fordmitarbeiter abgeholt, der mich zusammen mit zwei anderen Bloggern am Flughafen-Cafė parkt, da wir noch auf einen weiteren Blogger warten müssen. Kein Problem, ich nutze die Zeit um Kai (kaithrun.de) und Balazs (techfokus.de), die beiden anderen Blogger, kennenzulernen. Die Zeit vergeht schnell, da stößt auch schon Online Journalist Fritz Effenberger zu uns. Auf gehts zum Hotel...

2. Das Hotel:

5 Sterne L (fragt mich bitte nicht, wofür das L steht) mitten in der Stadt, sehr elegant und luxuriös. Das Zimmer ist ziemlich groß, Minibar und TV sind vorhanden. Das Hotel an sich verfügt sogar über Pool samt Spa Bereich. Passt scho! Schade, dass der straffe Zeitplan wohl nicht die Gelegenheit zulässt, zu saunieren oder zu schwimmen...

3. Pre-Party:

Wir haben noch ein wenig Zeit, bis die Party losgeht, also beschließen wir (Kai, Balazs, Fritz und ich) die Stadt zu erkunden. Schnell zeigt sich, dass wir alle super miteinander klarkommen. Wir spazieren also zwei volle Stunden durch die Stadt und machen eine Crash-Sight-Seeing-Tour und schießen die ersten von gefühlt 5.000 Fotos.

4. Die erste Vorstellung:

Auf der Dachterrasse des Hotels, mit einer atemberaubenden Aussicht auf Italiens Hauptstadt, stellt Ford das Projekt und den geplanten Ablauf bei Cocktails und Snacks mit einer kleinen Rede der Verantwortlichen kurz vor. Gelegenheit, auch andere Blogger kennen zu lernen, etwa Lisa (the-car-addicted.com). Ehe wir uns versehen, sitzen wir auch schon im Bus Richtung Cinecitta (die bekannten Filmstudios, in denen etwa "Gangs of New York" und unzählige Filme über das Römische Reich gedreht wurden) zur Fiesta Social Party.

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Ford Visos 2003 - Concept Car

nospam@example.com (Milos Willing) — Fri, 16 Nov 2012 18:00:37 +0100

Die Zeiten sind vorbei, wo es das New-Edge-Design und rundgelutschte Karosserien gab. Ford stellte im Jahr 2003 auf der IAA das Konzeptauto Ford Visos vor und dieses zeigte eine neue Form. In immer neuen Variationen dominiert das Rechteck als Grundform. Das Profil der Motorhaube, die Elemente von dem Glasdach und die Heckscheibe sind rechteckig. Auch die 20-Zoll-Räder prägen fünf Rechtecke. Das Rechteck-Thema greifen auch Kühlergrill, Scheinwerfer, Kühlrippen-Attrappen und Auspuff-Endrohre auf. Zwar mag dies ein wenig eintönig klingen, doch es wird der Spagat zwischen muskulösem-sportlichem Gesamteindruck und zwischen geometrischer Stringenz geschaffen.

Linktipp:

Concept: Ford Visos – 2003

So wie der Visos vorgestellt wurde, wird er allerdings nicht gebaut. Zwar ist dies schade, doch die Studie zeigt einen Ausblick darauf, was künftig bei der Marke Ford technisch und ästhetisch geschehen wird. Die Dachsegmente gehören bei dem Visos zu den Besonderheiten, welche sich an die Türen direkt anschließen. Wird die Tür geöffnet, so klappen diese leicht nach oben. Damit können Aus- und Einstieg erleichtert werden. Dachspoiler, Heckdiffusor und Frontsplitter fahren aus, wenn diese benötigt werden. Dies ist der Fall, damit die reine und glatte Optik von dem Auto nicht gestört wird.

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Ford Haptik-Roboter Ruth

nospam@example.com (Milos Willing) — Fri, 16 Nov 2012 13:43:00 +0100

Der amerikanische Autohersteller Ford forscht in Deutschland für sichere, saubere und sich gut anfühlende Autos mit modernster Robotertechnik. In Aachen befindet sich das einzige Ford Forschungszentrum außerhalb der USA und genau hier wird ein besonders sensibler Roboter mit dem Namen "RUTH" eingesetzt. RUTH verfügt über eine spezielle Sensorik und kann wichtige Informationen und Daten zur Funktionalität und zum Berührungskomfort von Schaltern, Reglern, Drehknöpfen und anderen Interieur-Komponenten liefern. Die Abkürzung RUTH steht für Robotized Unit for Tactility and Haptics.

Die fleißige Mitarbeiterin hilft z. B. bei den Innenräumen von Fahrzeugen, um geeignete Materialien mit der perfekten Haptik zu finden. Dies geschieht durch Abtasten und drücken von unterschiedlichen Oberflächen und Schaltern.

LinkTipp: Mit Ford in die Automobile Zukunft!

Der Haptik-Roboter Ruth kombiniert das Gespür eines Menschen für die Qualität und Haptik von Oberflächen mit der Messgenauigkeit von einem Computer. Der Automobilhersteller Ford erklärt, dass Ruth zum Beispiel bei der Prüfung von Schaltern, Reglern und Knöpfen eingesetzt wird, genauso wie bei der Beurteilung von bestmöglichen griffsympathischen Materialtexturen. Die Programmierung erfolgte so, dass bei der Beurteilung von Materialien auch Kundenwünsche und Präferenzen mit einfließen.

Zusätzlich kann Ruth auch Drehmoment-Winkelverläufe beziehungsweise Kraft-Weg-Verläufe messen. Die Beweglichkeit und auch die Größe von dem Roboter ermöglicht es, dass Ruth auch in dem Innenraum von einem Fahrzeug und nicht nur im Labor eingesetzt werden kann.

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