Continental:
In Deutschland ist Continental Marktführer in der Reifenproduktion; der Konzern hat sich über die Jahre vom reinen Reifenhersteller zu einem der größten Automobilzulieferer der Welt und dem zweitgrößten in Europa entwickelt.
Fahrsicherheitstraining I
Schlüssel rein, Kupplung treten, 1.Gang einlegen, Motor starten, Handbremse lösen und ab auf das große Testgelände der Continental. 9 Autos und 9 Blogger, für jeden von uns ein Auto, das war wirklich optimal. So war genügend Zeit vorhanden um die diversen Aufgaben ohne lange Wartezeiten öfters zu wiederholen. Willy der Instruktor versammelte, bevor es an die Praxis ging, immer wieder alle Teilnehmer im Kreis um sich herum um eine neue Situation ausführlich zu erklären und einmal vorzuführen. Es ist wirklich mal was anderes die unterschiedlichen Bremswege live am lebenden Objekt zu betrachten, als diese mittels gekritzelter Formel bei der Fahrschule erklärt zu bekommen. Und seien wir mal ehrlich wer, kennt die Bremsweg Formel noch von uns? Erschreckend zu sehen wie weit ein Auto bei einer Geschwindigkeit von 50km/h und wie der unterschied dann zu 70km/h auf der Straße ausfällt.
Bremsweg Faustformeln (kommen auch in der theoretischen Führerscheinprüfung vor):
- Reaktionsweg [Meter] = 3 x (Geschwindigkeit [km/h] / 10)
- Bremsweg [Meter] = (Geschwindigkeit [km/h] / 10) x (Geschwindigkeit [km/h] / 10)
- Gefahrbremsung = Bremsweg / 2
- Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg
Bei diesen Faustformeln wird eine Reaktionszeit von 1 Sekunde angenommen.
Fahrsicherheitstraining II
Bevor es dann auf den Asphalt vom Testgelände ging um einzelne Übungen
praktisch zu fahren wurde vor Fahrtbeginn von Willy die richtige
Sitzposition überprüft. Wichtig ist z. B. die korrekte Armhaltung im
90°-Winkel zum Lenkrad und auch die Rückenlehne im 110°-Winkel
einzustellen. Wenn alles passt, kann es losgehen.
Eine der ersten Übungen war das Slalom und Kurvenfahren. Instruktor
Willy hat ganz genau hingeschaut beim Pylonen umfahren, ob die
Lenkradhaltung auch korrekt sitzt. Jede Übung mit ein paar Ausnahmen
wurde ca. 3-5 Mal wiederholt. Danach wieder alle raus aus dem Auto und
nach einer Erklärung der nächsten Übung wieder das Auto besteigen und
fahren.
Das schreiben die anderen Teilnehmer über das Fahrsicherheitstraining:
- Jens Stratmann – Fahrsicherheitstraining im Skoda Citigo absolviert!
- Jan Gleitsmann – Fahrsicherheitstraining mit dem Škoda Citigo
- Björn Habegger – Škoda Fahrsicherheitstraining
- Autohaus Wolfsburg – Mit High-Heels sollte man nicht Auto fahren!
- Stefan Maaß & Fabian Meßner – Willys stahlhartes Nervenkleid: Mit dem Skoda Citigo beim Fahrsicherheitstraining
- Bart Ro – Mit dem “Citigo” von Skoda zum Fahrsicherheitstraining auf dem Continental Testgelände in Frankfurt + Video
- Can Struck – Fahrsicherheitstraining im Skoda Citigo
- Stefan Sprick – Skoda Citigo: Spiel, Spass und Spannung beim Fahrsicherheitstraining in Frankfurt
Weitere Übungen
Da war noch das Bremsen und Ausweichen mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten. Der Citigo hat mit ABS natürlich alles erfolgreich
gehandhabt. Schwierig wird es, wenn man mit ca. 50 km/h anfahren muss,
bei den ersten Pylonen mit der Vollbremsung beginnen, dann die Bremsen
bei den nächsten Pylonen lösen und dann dem Hindernis ausweichen! Das
sind ziemlich viele Aufgaben, die man als Fahrer in sehr kurzer Zeit
ausführen muss. Und das gestaltete sich durchaus schwierig und die
nerven von Willy wurden strapaziert. Aber Übung macht den Meister und
ich hoffe, das alles ins Fleisch und Blut übergeht und zum Automatismus
wird, wenn im realen Straßenverkehr solche Situationen auftauchen. Toi,
toi, toi.
Wieder alle raus aus in die Kälte aus dem muckelig warmen Citigo und
nächste Übung erklärt bekommen. Weitere Fahrübungen die auf dem Programm
standen war z. B. die Vollbremsung auf unterschiedlichen Untergründen
oder das testen des aktiven Bremsassistenten „City Safe Drive“. Die
optionale City-Notbremsfunktion wird automatisch bei Geschwindigkeiten
von unter 30 km/h aktiv.
Den Skoda Citigo Bremsassistent „City Safe Drive“ haben wir dann auch
ausprobiert. Ein Hindernis aus Gummi wurde mit einer Geschwindigkeit von
30 km/h angefahren. Der Citigo führt dann kurz vor dem Aufprall eine
automatische Vollbremsung durch und die Kollision wird verhindert. Diese
optionale Notbremsfunktion kann, abhängig von Tempo und
Verkehrssituation, die Schwere eines Aufpralls verringern oder sogar
ganz verhindern.
Der krönende Abschluss eines lehrreichen Tages war das Anziehen von High
Heels, um damit dann eine Vollbremsung bei ca. 70 km/h zu probieren.
Das Ergebnis bei mir war ein etwas längerer Bremsweg, weil das Gefühl
die Bremspedale richtig zu treffen fehlte. Klar solche Schuhe trägt man
nicht im Straßenverkehr und Männer sowieso nicht aber eindrucksvoll fand
ich das schon. In einer realen Situation könnte ich mit solchen Schuhen
nicht rechtzeitig und effektiv reagieren. Ich kann nur jedem Raten beim
Autofahren das richtige Schuhwerk zu tragen und auf Flip-Flops, barfuß
oder High Heels zu verzichten.
Fazit:
Seit dem Training und dem Schreiben dieses Artikels sind nur zwei Tage
vergangen und ich bin mir sicher das gelernte sitzt und hoffe das bleibt
auch weiterhin im Gedächtnis. Es ist einfach enorm wichtig ganz genau
zu wissen, wie ein PKW in einer kritischen Situation reagieren wird und
was zu tun ist. Es zählt jede Sekunde. In diesem Sinne kann ich ein
solches Training nur jedem ans Herz legen.
Den neuen Skoda Citigo stelle ich euch in den kommenden Tagen vor.
Skoda Citigo Fahrsicherheitstrainings Fotos
